外包裝要堅(jiān)實(shí)可靠。外包裝是物品運(yùn)送環(huán)節(jié)中的受力物，所以必須厚實(shí)堅(jiān)硬。有些貨主隨便拿個(gè)啤酒包裝盒子就裝瓷器，但是遇有外力相碰撞，如裝卸工、送貨員隨意拋跌堆壓等，就很容易破碎。外包裝盒的厚度，參照郵局的包裝盒，或者直接買郵局的盒子用，那是很科 學(xué)的。如果沒(méi)有那樣的條件，就干脆做雙層，在里面四周分別墊一層,或者直接在外面再包一層。要知道，盒子和運(yùn)費(fèi)比起物品來(lái)說(shuō)，便宜很多。
如果是老客戶，收到貨后肯定會(huì)有強(qiáng)烈反應(yīng)，甚至?xí)呢浛钪锌刍囟嘀С龅目铐?xiàng)，使賣方處于被動(dòng)；如果是新客戶，貨主可能會(huì)因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費(fèi)用，收貨人又不多付款的有效途徑。經(jīng)過(guò)實(shí)踐，我們認(rèn)為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認(rèn)，發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi)，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達(dá)目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節(jié)省的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運(yùn)輸。
國(guó)際快遞運(yùn)送觸及到國(guó)際聯(lián)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國(guó)際快遞運(yùn)送是國(guó)際貿(mào) 易的一個(gè)組成部分，在組織貨品運(yùn)送的進(jìn)程中，需求常常同國(guó)外發(fā)作直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，這種聯(lián)絡(luò)不只是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)觸及到國(guó)際間的政治問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外 活動(dòng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)送既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求咱們不只要用經(jīng)濟(jì)觀念去處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且要有政策觀念，按照我國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)送業(yè) 務(wù)。
如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至捷道貨運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱為拼箱貨。站到門交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。站到站交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，擔(dān)任運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或其內(nèi)海洋區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。