國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門運營服裝的公司，它有5000家專賣店，散布在60個國家，每年出售的服裝約5000萬件。 其總部在意大利，一切的作業(yè)都是經(jīng)過80家署理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需求補貨，當(dāng)即奉告所指定的某一署理商，該署理商當(dāng)即將此信息奉告意大利總部，總部再把這一 信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在必定的時間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個快遞進(jìn)程可在一周內(nèi)完畢。 特征 一、快遞環(huán)境的差異性，不同的規(guī)律法規(guī)、人文、風(fēng)俗、言語、科技翻開程度和硬件設(shè)備。 二、快遞體系規(guī)劃的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國際物流的特殊性，操作難度較大，面對危險更多。
在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取*低收費標(biāo)準(zhǔn)，如*低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前*好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。
我司業(yè)務(wù)范圍：?1、專業(yè)雙清。中尼合資企業(yè)，在尼日利亞建立了完善的貨運網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供訂艙、報關(guān)、清關(guān)物流服務(wù)，秉承著“確保貨物安全到達(dá)客人手上”的宗旨，讓客戶無任何顧慮。2、全境派送。目的港有我司的工作團(tuán)隊，為不方便倉庫提貨的客戶提供多元化的物流到門服務(wù)，滿足客戶對物流方面需求。3、倉儲服務(wù)。在中國和非洲均設(shè)有倉庫，精細(xì)化的條形碼管理系統(tǒng)，掃描、錄入系統(tǒng)、分揀，存放在對應(yīng)區(qū)域，貨物存放有序，可為國內(nèi)外企業(yè)提供進(jìn)出口貨物裝箱、倉儲、貨物分揀、貼標(biāo)簽、打托等全面的貨物服務(wù)。倉庫內(nèi)設(shè)置全方位無死角監(jiān)控，保障貨物安全。