義烏到日用品空運(yùn)貨代國(guó)際貨運(yùn)公司

作者:[195vm6] 發(fā)布時(shí)間:[2024-12-19 09:53:18]

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展及海/空運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸,海/空運(yùn)集裝箱拼箱運(yùn)輸也被廣泛地采用,但拼箱運(yùn)輸又于整箱運(yùn)輸有所不同,拼箱運(yùn)輸要求有其獨(dú)有的特殊性,獨(dú)立性,下文將整理在拼箱運(yùn)輸實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題分享給廣大貿(mào)易商。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

貨損按原因分,一般分為兩類:一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損。如為水路貨物運(yùn)輸,一般告承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人,判斷時(shí),如承運(yùn)人實(shí)力明顯足夠,告承運(yùn)人就可,沒有必要同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人,以免增加抗辯的力量;如承運(yùn)人實(shí)力不清楚,則同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人,以增加債權(quán)實(shí)現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實(shí)際承運(yùn)人,因?yàn)樵撏緩?,可能遭遇訴由的困境,舉證的困難。

承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人的識(shí)別。首先根據(jù)合同進(jìn)行判斷,如合同內(nèi)容并非代理,那么合同的對(duì)方為承運(yùn)人;如無(wú)合同,則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人,船舶存在航次租船的,航次租船的承租人為承運(yùn)人;如船舶存在光船租賃的,承租人為實(shí)際承運(yùn)人,否則船舶所有人為實(shí)際承運(yùn)人;掛(gua)靠情形下,一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯(lián)運(yùn)時(shí),清楚在那個(gè)區(qū)段受損,則告多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人;受損區(qū)段不清楚的,則把多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人一并告,水路段,同樣也可加告實(shí)際承運(yùn)人。

中東散貨拼箱的操作技巧有哪些?拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。中東散貨拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物分量和尺碼的測(cè)量要盡能夠地*確,送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)寄存時(shí),倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及分量進(jìn)行規(guī)范。如遇工廠更改包裝,品質(zhì)有保證的中東散貨拼箱運(yùn)輸公司建議應(yīng)要求工廠及時(shí)告訴,不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí),經(jīng)過(guò)貨代將信息反應(yīng)回來(lái)再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽擱報(bào)關(guān)或發(fā)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

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