道砟，拼音"dào zhǎ"，又名"道碴(chá)"，道碴在鐵路各種規(guī)范中出現(xiàn)。有些人會(huì)誤寫為"道渣"，甚而誤為"道炸"。道砟用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，石質(zhì)為特級(jí)花崗巖。用于把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經(jīng)過時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音。
世界很多國(guó)家的高速鐵路都是無(wú)砟軌道。可是法國(guó)高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關(guān)鍵是列車高速行駛時(shí)會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流沖擊，車底的基石(道砟)也是如此。
鐵路道砟碎石產(chǎn)品的出廠合格證由其生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢驗(yàn)部門提供給使用單位，用以證明其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到的各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)。其主要內(nèi)容包括:出廠日期、合格證的編號(hào)、品種、規(guī)格、數(shù)量、顆粒級(jí)配、密度、含泥量等數(shù)據(jù)和結(jié)論。資料員應(yīng)及時(shí)收集、整理、核驗(yàn)碎石的出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單。其質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單應(yīng)字跡清楚，項(xiàng)目齊全、準(zhǔn)確、真實(shí)，不得漏填或填錯(cuò)，且無(wú)未了事項(xiàng)，并不得涂改、偽造、損毀或隨意抽撤。鐵路碎石道砟施工
拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物或構(gòu)筑物等進(jìn)行拆除的工程。 按拆除的程度，分為全部拆除和部分拆除（或叫局部拆除）。
施工特點(diǎn)：
1、作業(yè)流動(dòng)性大；
2、作業(yè)人員素質(zhì)要求低；
3、潛在危險(xiǎn)大：
1）無(wú)原圖紙，制定拆除方案困難，易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤；
2）由于加層改建，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài)，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學(xué)平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員受傷。
4.對(duì)周圍環(huán)境的污染；
5.露天作業(yè)。
文明施工管理：
1.清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵循工程所在地的有關(guān)規(guī)定。
2.對(duì)地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。對(duì)水電氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
3.拆除工程施工時(shí)，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。
4.拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場(chǎng)。
5.拆除建筑時(shí)，當(dāng)遇到易燃、可燃物及保溫材料時(shí)，嚴(yán)禁明火作業(yè)。
隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的加快，舊建筑拆除工程也日益增多。拆除物的結(jié)構(gòu)也從磚木結(jié)構(gòu)發(fā)展到了混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、板式結(jié)構(gòu)等，從房屋拆除發(fā)展到煙囪、水塔、橋梁、碼頭等建筑物或構(gòu)筑物的拆除。因而建(構(gòu))筑物的拆除施工近年來(lái)已形成一種行業(yè)的趨勢(shì)。拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物進(jìn)行拆除的工程。建筑拆除工程必須由具備bao破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位是施工，嚴(yán)禁將工程非法轉(zhuǎn)包。
