新模式 希望在全市推廣
采取“駁運(yùn)＋直運(yùn)”模式收運(yùn)餐廚垃圾較之以前的直運(yùn)模式 有哪些好處？據(jù)介紹，采用以前的上門收運(yùn)模式，與眾多小型餐 飲垃圾產(chǎn)生單位的收運(yùn)協(xié)議簽訂過程中，因與餐飲垃圾產(chǎn)生單位 的收集桶的擺放位置意見不一致（餐廚垃圾收集車輛的行駛停靠 條件限制，對位置有要求），造成協(xié)議簽訂耗時(shí)較長。
另外，原來的模式收集時(shí)間較長，一輛裝載量 8 噸的收運(yùn)車， 平均每天需要跑約 40 個收集點(diǎn)，收集過程需要約 5 小時(shí)以上（每 個收集點(diǎn)平均 7-8 分鐘），來回運(yùn)輸時(shí)間約 3 小時(shí)，一個班收運(yùn) 一趟就已經(jīng)超過 8 小時(shí)，工人們常常超時(shí)工作。
隨著城市發(fā)展，餐飲業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我市餐廚垃圾大量產(chǎn)生，在廚余垃圾中的數(shù)量占比呈迅速上升趨勢，這給居民食品和城市衛(wèi)生帶來了隱患，餐廚垃圾的收運(yùn)和處置也成為了城市管理的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。
今年以來，拱北街道在餐廚垃圾分類收運(yùn)服務(wù)保障工作中， 著力解決垃圾收運(yùn)環(huán)節(jié)的“難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)”，加強(qiáng)資源整合、優(yōu)化流程，以點(diǎn)帶面深入推進(jìn)垃圾分類收運(yùn)環(huán)節(jié)的變革，創(chuàng)新性地摸索出一套“駁運(yùn)＋直運(yùn)”的工作模式，在全市范圍內(nèi)率先開展餐廚垃圾分類收運(yùn)試點(diǎn)工作，取得了初步成效，也為全市廚余垃圾收運(yùn)體系建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
按照市《中信生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目推進(jìn)會議紀(jì)要》 （〔2018〕299 號）和市對《珠海市餐廚垃圾試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)大方案》的批示（PX20184101），我市廚余垃圾清理項(xiàng)目由投-資建設(shè)，由公司負(fù)責(zé)代建設(shè)和建成后的運(yùn)營管理。項(xiàng)目建成前，公司已在全市開展餐廚垃圾收運(yùn)工作，但目前仍 存在收運(yùn)覆蓋面小、小型餐飲單位收運(yùn)難等問題，距離省對餐廚垃圾收運(yùn)率評估指標(biāo)的目標(biāo)任務(wù)還有很大差距。餐廚垃圾運(yùn)輸
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