拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。
國際空運(yùn)價(jià)格主要有五個(gè)部分組成分別為空運(yùn)費(fèi)，燃油附加費(fèi)，安檢費(fèi)，戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)和機(jī)場操作費(fèi)。價(jià)格計(jì)算方式則是由，貨物的體積重量來進(jìn)行計(jì)算。一些危險(xiǎn)品和特種柜，則會(huì)采用其它特殊的計(jì)費(fèi)方式。商家在選擇國際空運(yùn)物流公司時(shí)，要選擇正規(guī)的物流公司。正規(guī)的物流公司有專門的倉庫來儲(chǔ)存貨物，有專門監(jiān)管來減少客戶不必要的損失。不同的物流公司收費(fèi)方式也不相同，商家需要貨比三家，選擇國際空運(yùn)價(jià)格低，管理嚴(yán)格有序，性價(jià)比高的物流公司來進(jìn)行貨品的運(yùn)輸。
凡裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛需過渡口時(shí)，應(yīng)自覺報(bào)告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守公安消防部門指定的路線行駛。裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛，應(yīng)配備消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)志等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流的產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好地適配與整合，通過大平臺(tái)的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。