空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有什么?較低的保險(xiǎn)費(fèi)意味著大量的儲(chǔ)蓄。由于航空貨物的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，因此保險(xiǎn)費(fèi)較低。即使空運(yùn)價(jià)格昂貴，這也可以節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用。高安全性，降低盜竊和損壞風(fēng)險(xiǎn)?？者\(yùn)提供了高度安全的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)對(duì)貨物的安全控制得到嚴(yán)格管理。嚴(yán)格管理的機(jī)場(chǎng)控制措施還可以減少貨物被盜和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。減少倉(cāng)儲(chǔ)需求，減少庫(kù)存物品
從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類(lèi)事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铩?/p>
目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表，其格式不一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。 在同一航線內(nèi)， 由于商品的等級(jí)不同， 船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。 因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按 FOB 貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)。
大部分國(guó)際海運(yùn)公司的訂艙原則，就是要在一個(gè)工作日內(nèi)，及時(shí)的向船公司要訂艙的確認(rèn)書(shū)，或者是放柜紙，如果遇到艙位畢竟緊張的時(shí)候，要和用戶進(jìn)行溝通和協(xié)商，看能不能做其他的安排；同時(shí)也要考慮船公司的開(kāi)艙日期和用戶的拖柜時(shí)間。在收到船公司的放柜紙后，國(guó)際海運(yùn)公司的工作人員要一一核對(duì)上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行后面的操作。如果發(fā)現(xiàn)放柜紙的資料有錯(cuò)誤的話，要馬上進(jìn)行修正。