快遞的信息化要求選擇其先進(jìn)性,對(duì)信息的供給、收集與處理有更高的要求,要求有國(guó)際化信息體系的支撐。 總之,國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特征是,各國(guó)快遞環(huán)境的差異,尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用規(guī)律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧?guó)際快 遞;不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技翻開水平會(huì)構(gòu)成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下,甚至有些區(qū)域根柢無法運(yùn)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全體系水平的下降;不同國(guó)家不同規(guī)范,也構(gòu)成國(guó)際 間“接軌”的困難,因此使國(guó)際快遞體系難以樹立;不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞遭到很大束縛。
進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容(1)送箱人;(2)送箱日期;(3)集裝箱號(hào)、封號(hào);(4)集裝箱尺寸、類型;(5)集裝箱所有人;(6)用途:①返還重箱;②出口集裝箱,此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)(航次、時(shí)間);(7)送箱運(yùn)載工具牌號(hào);(8)集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄,并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人,積極配合集裝箱代理人的工作,使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況,及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理,追繳集裝箱延期使用費(fèi),追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。
近幾年航空行業(yè)發(fā)展的越來越快,很多旅客出行都有能力坐飛機(jī),給大家分享行李托運(yùn)注意事項(xiàng)有哪些?行李件數(shù)要盡量少;一般以2件為好,不超過3件,且盡量不超重或少量超重;包裝要牢固,且必須上鎖,貴重物品和現(xiàn)金不要托運(yùn)在行李內(nèi)。在行李的上下兩面貼有自己的特殊標(biāo)簽,并在上面寫上自己的姓名,住址和到達(dá)目的地等(用中英文兩種文字);無論中途換乘幾次飛機(jī),應(yīng)爭(zhēng)取一次將行李托運(yùn)到目的地,不要托運(yùn)到中轉(zhuǎn)換飛機(jī)的機(jī)場(chǎng),以避免沿途再辦理行李中轉(zhuǎn)手續(xù),達(dá)到人與行李同機(jī)到達(dá)的目的。
外包裝要堅(jiān)實(shí)可靠。外包裝是物品運(yùn)送環(huán)節(jié)中的受力物,所以必須厚實(shí)堅(jiān)硬。有些貨主隨便拿個(gè)啤酒包裝盒子就裝瓷器,但是遇有外力相碰撞,如裝卸工、送貨員隨意拋跌堆壓等,就很容易破碎。外包裝盒的厚度,參照郵局的包裝盒,或者直接買郵局的盒子用,那是很科 學(xué)的。如果沒有那樣的條件,就干脆做雙層,在里面四周分別墊一層,或者直接在外面再包一層。要知道,盒子和運(yùn)費(fèi)比起物品來說,便宜很多。