送貨上門(mén),免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用,整車(chē)運(yùn)輸能夠在貨物到達(dá)目的城市以后提供送貨上門(mén)的服務(wù),這是許多的零擔(dān)物流公司都缺少的,零擔(dān)物流本來(lái)價(jià)格就不是很便宜,但是還不能做到送貨上門(mén),并且是稍大的件還需要找一家當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行貨物配送,這樣又產(chǎn)生了二次消費(fèi)。車(chē)輛嚴(yán)格審查,24小時(shí)跟(gen)蹤,物流公司會(huì)對(duì)已經(jīng)在發(fā)貨途中的物流車(chē)輛運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的審查,不會(huì)讓司機(jī)師傅存在偷懶、多繞路的壞毛病,24小時(shí)跟(gen)蹤車(chē)輛的運(yùn)輸信息,跟(gen)蹤車(chē)輛的安全信息,直到送貨到客戶(hù)手中。
如果是老客戶(hù),收到貨后肯定會(huì)有強(qiáng)烈反應(yīng),甚至?xí)呢浛钪锌刍囟嘀С龅目铐?xiàng),使賣(mài)方處于被動(dòng);如果是新客戶(hù),貨主可能會(huì)因此而失去客戶(hù)。鑒于這種情況,就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費(fèi)用,收貨人又不多付款的有效途徑。經(jīng)過(guò)實(shí)踐,我們認(rèn)為,頭裝不失為一種有效方法,也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是,傳真經(jīng)貨代確認(rèn),發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi),先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面,而后面再拼裝其它貨物,到達(dá)目的港后,由其代理拆出所拼貨物,留下收貨人的貨物暫不卸,按整箱交收貨,DDC按20尺整箱付。用這種辦法,發(fā)貨人節(jié)省的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)可觀(guān),該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運(yùn)輸。
物流服務(wù)供應(yīng)商和和需求商的聯(lián)合和協(xié)同,將促進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)于需方,產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付的方式正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,業(yè)務(wù)全球化趨勢(shì)、對(duì)供應(yīng)商依賴(lài)程度的提高、生產(chǎn)制造過(guò)程中部分功能外包率的上升、直銷(xiāo)渠道的發(fā)展以及對(duì)市場(chǎng)快速反映的需求都將使物流管理工作比以前更為復(fù)雜和充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。現(xiàn)在,有很多物流公司的價(jià)格較高,但其實(shí)際的能力和技術(shù)與其所要求的價(jià)格并不相等,而這種情況是普遍現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)盡量避免選擇這樣的公司。在挑選合適的物流公司的時(shí)候一定要注意其實(shí)際的能力,而并非表面現(xiàn)象。