運(yùn)輸費(fèi)用是否需要提前支(zhi)付？空運(yùn)采用訂艙運(yùn)輸，既指定航班運(yùn)輸，保障客戶運(yùn)輸時(shí)效。需要在運(yùn)輸之前支(zhi)付訂艙費(fèi)用，剩下的尾款可以在運(yùn)輸之后進(jìn)行支(zhi)付。航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，若是泡貨，體積怎么折算重量。體積折算重量由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量”的標(biāo)準(zhǔn)公式。航空貨運(yùn)貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000
在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL。 handling charges，THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid。 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。
為什么要選擇捷道物流？有保證的合同型物流合作，在經(jīng)營形式還上捷道物流采取合同型物流方式，這種合同型物流打破了配送中*與公用配送中*之間的隔閡，通過簽訂合同使兩種配送中*同時(shí)為一家或者數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)，配送中*由企業(yè)中*來進(jìn)行管理并為各種客戶進(jìn)行物流保證服務(wù)，有保證的合同型物流合作方便了大型客戶與捷道物流合作。