中東散貨拼箱是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，依據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。即要選擇合適的拼箱方式、考慮貨代公司的選擇以及注意拼箱運輸條款等，了解這些事項可以更好的幫助在進行中東散貨拼箱運輸時處于主動地位，獲得更多的便利。
在目前的市場狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因為那些劣質的運力無整合價值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質的專線公司在互信的基礎上聯(lián)合起來，通過較長時間的管理提升和融合，形成一個統(tǒng)一管理的實體。故目前市場洗牌應是首先要做的事。洗牌之后，市場會逐步集中，新的優(yōu)質運力會進入市場，只有行業(yè)的整體品質提升，兼并與收購才有實現(xiàn)的基礎。目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯(lián)盟不會生存很久，因為只有形式上的聯(lián)合，而不能共同為一個偉大的目標和事業(yè)去奮斗，都會失敗。抱團取暖只是暫時的烏合之眾的行為，只有打破個人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個無私的有遠大志向的領袖，才有成功的可能。
物流辦理從物的處理，提升到物的加值方案設計、處理和辦理上?？梢詾榭蛻艄┙o度身訂造式的，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐步轉向著重跨企業(yè)邊界的整合，使得顧客聯(lián)系的保護與辦理變得越來越重要。由敵對轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間八成以自我為中心，尋求自我利益，因此往往構成企業(yè)間敵對的局勢。但是在尋求更大競賽力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流轉機能上整合，經過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，構成高度整合的供應鏈通道聯(lián)系，使通道全體成果和效果大幅提升。
航空托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。這一步是至關重要的，也是辦理航空貨運業(yè)務的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運的手續(xù)就能有效的完成了。