新模式 希望在全市推廣
采取“駁運(yùn)＋直運(yùn)”模式收運(yùn)餐廚垃圾較之以前的直運(yùn)模式 有哪些好處？據(jù)介紹，采用以前的上門收運(yùn)模式，與眾多小型餐 飲垃圾產(chǎn)生單位的收運(yùn)協(xié)議簽訂過程中，因與餐飲垃圾產(chǎn)生單位 的收集桶的擺放位置意見不一致（餐廚垃圾收集車輛的行駛?？?條件限制，對位置有要求），造成協(xié)議簽訂耗時(shí)較長。
另外，原來的模式收集時(shí)間較長，一輛裝載量 8 噸的收運(yùn)車， 平均每天需要跑約 40 個(gè)收集點(diǎn)，收集過程需要約 5 小時(shí)以上（每 個(gè)收集點(diǎn)平均 7-8 分鐘），來回運(yùn)輸時(shí)間約 3 小時(shí)，一個(gè)班收運(yùn) 一趟就已經(jīng)超過 8 小時(shí)，工人們常常超時(shí)工作。
隨著城市發(fā)展，餐飲業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我市餐廚垃圾大量產(chǎn)生，在廚余垃圾中的數(shù)量占比呈迅速上升趨勢，這給居民食品和城市衛(wèi)生帶來了隱患，餐廚垃圾的收運(yùn)和處置也成為了城市管理的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。
今年以來，拱北街道在餐廚垃圾分類收運(yùn)服務(wù)保障工作中， 著力解決垃圾收運(yùn)環(huán)節(jié)的“難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)”，加強(qiáng)資源整合、優(yōu)化流程，以點(diǎn)帶面深入推進(jìn)垃圾分類收運(yùn)環(huán)節(jié)的變革，創(chuàng)新性地摸索出一套“駁運(yùn)＋直運(yùn)”的工作模式，在全市范圍內(nèi)率先開展餐廚垃圾分類收運(yùn)試點(diǎn)工作，取得了初步成效，也為全市廚余垃圾收運(yùn)體系建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
加強(qiáng)餐廚垃圾直運(yùn)管理。海宜公司負(fù)責(zé)從集中暫存點(diǎn)統(tǒng) 一直運(yùn)處置，要加強(qiáng)科學(xué)管理，主動(dòng)配合轄區(qū)監(jiān)管工作，按照定線路、定時(shí)間、定地點(diǎn)、定桶編號(hào)的模式，確保日產(chǎn)日清和收運(yùn)及時(shí)，保持車輛整潔、無跑冒滴漏。已簽訂合同并開展直運(yùn)的餐飲單位繼續(xù)保留為直運(yùn)點(diǎn)的，由轄區(qū)指導(dǎo)餐飲單位按要求提升； 不符合提升條件的，由轄區(qū)、海宜公司、餐飲單位具體協(xié)商過渡駁運(yùn)至集中暫存點(diǎn)。
加強(qiáng)餐廚垃圾駁運(yùn)管理。各區(qū)（鎮(zhèn)街）負(fù)責(zé)組織轄區(qū)餐 飲單位自行或委托市場化公司將餐廚垃圾駁運(yùn)至集中暫存點(diǎn)。集中暫存點(diǎn)的設(shè)置可參考《廣東省城市生活垃圾分類投放與收集設(shè) 施設(shè)置指引》等有關(guān)要求（見附件 1），并充分利用現(xiàn)有垃圾中轉(zhuǎn)站提升改造。各區(qū)（鎮(zhèn)街）要加大餐廚垃圾和垃圾分類政策的宣傳，加強(qiáng)集中暫存點(diǎn)的制度建設(shè)和環(huán)境衛(wèi)生管理，做好轄區(qū)餐飲單位排查，確保底數(shù)準(zhǔn)確清晰，加強(qiáng)從產(chǎn)生、收集、駁運(yùn)、集中暫存、直運(yùn)等過程的信息化管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
江美公司采用先進(jìn)的密閉式壓縮收集技術(shù)，確保垃圾在運(yùn)輸過程中無色、無味、無污、無漏，有效防止了二次污染。同時(shí)，公司服務(wù)內(nèi)容豐富多樣，涵蓋生活垃圾、綠化垃圾、大件垃圾等各類城市生活垃圾，滿足了不同客戶的多樣化需求