如何出具航空貨物運單原則上，應由實際發(fā)貨人填寫，但實際上，一般由受實際發(fā)貨人委托的國際貨運代理代表實際發(fā)貨人(承運人)填寫。國際貨運代理人填寫運單時，要與實際發(fā)貨人申報書（Shipper’sLetterofInstruction），信用證（L/C），商業(yè)文件（C/I）等裝運文件相一致。航空公司和國際空運代理要確認收貨人、承運人、出發(fā)地、目的地等運單上必須記載事項準確并沒有遺漏。
當前我國物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點：(1)基礎設施方面的原因有:國家對物流的基礎投入不足;儲運設施現(xiàn)代化水平不高;內陸交通運輸設施建設緩慢;集裝箱中轉站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對內物流與對外物流分離。(3)人才與技術方面的原因有:缺少合格的高級物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計算機本科畢業(yè)的大都為初成品，沒有大批熟練的IT技術人才，也就難以成功地開展現(xiàn)代化物流業(yè)務。換言之，就難以使產、供、銷、送做到無縫接合。
國際空運重量、尺寸：**重量限度28千克，脆弱易碎、流質易溶物品為10千克。**尺寸在能裝入3號郵袋為限。小尺寸長、寬、厚三面合計不少于30厘米，短一面不少于2厘米。封裝要求：應按照所寄物品的性質、大小、輕重、寄遞路程遠近和運輸情況等，選用適當?shù)陌b材料妥為包裝，以能防止：⑴封皮破裂，內件露出；⑵傷害處理人員；⑶污染或損毀其他郵件；⑷因寄遞途中碰撞、磨擦、震蕩或壓力、氣候而發(fā)生損壞為原則。
一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。留有費用成本核算的余地。經營拼箱業(yè)務的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高柜出運，海關對拼箱貨又實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港后方可接受報關的做法，萬一發(fā)生查驗，相關查驗費一般要在人民幣600元以上，因此對這部分費用能考慮進成本。