大品牌智能中控屏,禧龍·智能家居具備良好的創(chuàng)意、結(jié)構(gòu)、模具、注塑、加工等全套整合思維,以及專業(yè)的研發(fā)人才和先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn),使得我們的產(chǎn)品功能先進(jìn)性、外觀精致性、性能穩(wěn)定性、使用方便性、系統(tǒng)適配性、施工簡(jiǎn)易性、工程維護(hù)性等均優(yōu)于同類產(chǎn)品,性價(jià)比更高。
如果你曾經(jīng)用過老款的中控系統(tǒng),那么你開啟這個(gè)新中控系統(tǒng)的屏幕時(shí),肯定會(huì)有一絲似曾相識(shí)的感覺,因?yàn)檎麄€(gè)操作UI,風(fēng)格跟老款是保持一致性的,并沒有進(jìn)行大刀闊斧的修改,但是從屏幕的清晰度及色彩鮮艷度上,是更好的。感覺就好像給老版本來了一個(gè)“高清重制”。當(dāng)然了,要注意一下,這個(gè)8英寸的720P高清中控觸摸屏,除了中高配車型,其余版本都需要選裝。
另外,NOMI 是整車?yán)镂蚁矚g的一部分。雖然中控大屏的功能全部集中在一屏里,但屏幕資源的分割還是合理的:0 頁是蔚來認(rèn)為你常用的功能;1 頁是你自己設(shè)定的快速調(diào)節(jié)功能;0 頁和-1 頁的交互深度在 3 層左右,1 頁會(huì)更深一些,還算是好上手。功能和生態(tài)方面,蔚來比較克制,NIO Radio 和 音樂是亮點(diǎn)。
而且,中控屏沒有觸摸反饋。豪華感需要時(shí)間沉淀,不是一兩年就能做出來的。蔚來做成現(xiàn)在這樣,已經(jīng)很不錯(cuò)了。雖然 BBA 在豪華度/穩(wěn)定性上完勝蔚來,但在蔚來有自己的特色,交互邏輯簡(jiǎn)單也是一大亮點(diǎn)。
同樣有爭(zhēng)議的還有單踏板模式。按理說,踩下即加速,抬起即減速,駕駛員只要控制一個(gè)踏板就能完成日常的加減速,這樣的設(shè)計(jì)是能減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)的。但由于與汽車超過百年的駕駛習(xí)慣不相吻合,單踏板模式容易操作不當(dāng),存在一定的駕駛隱患,就像近年來不時(shí)看到的一些錯(cuò)踩油門當(dāng)剎車的一樣。另外,從單獨(dú)中控大屏到聯(lián)動(dòng)雙屏,再到多屏聯(lián)動(dòng),當(dāng)下車載屏幕正在承載越來越多的人機(jī)交互的功能和體驗(yàn),就像理想L9一樣,車內(nèi)直接配備5塊可交互聯(lián)動(dòng)的屏幕。蔚來汽車但這也引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)“汽車屏幕又大又多才好么”這一話題的討論。
VR和投影大屏,來增添車內(nèi)座艙的智能化體驗(yàn)。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù),2022年全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到461億美元。