山西汽車養(yǎng)護(hù)公司!新聞(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))，我們深知門店獲客難、運(yùn)營(yíng)效率低以及車主信任缺失等問題，叮叮修車致力于解決這些痛點(diǎn)，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的革新與發(fā)展。
叮叮修車!新聞(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， 繼續(xù)實(shí)施農(nóng)村公路安全提升工程，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)公路安全隱患治理，基本完成縣道、鄉(xiāng)道及通客運(yùn)班線的村道安全隱患治理；到“十”末農(nóng)村公路治理能力明顯提高，縣、鄉(xiāng)、村級(jí)農(nóng)村公路“路長(zhǎng)制”管理體系構(gòu)建率和農(nóng)村公路列養(yǎng)率均達(dá)到。逐步推進(jìn)農(nóng)村公路市場(chǎng)化專業(yè)養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、機(jī)械化、規(guī)?；?，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化發(fā)展，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣低成本、率、標(biāo)準(zhǔn)化、易操作養(yǎng)護(hù)技術(shù)。明確各公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位及工作職責(zé)，確保公路功能健全和通行安全。提升港航管養(yǎng)質(zhì)態(tài)水平。在航道維護(hù)方面，做到及時(shí)制訂航道維護(hù)計(jì)劃、及時(shí)提升航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)航道信息發(fā)布航道水位、及時(shí)做好航道清障掃床工作，確保航道暢通、船舶航行安全。
長(zhǎng)期來看，由于上級(jí)層面關(guān)于交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急物資保障體制與法律法規(guī)尚需健全，因而對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)的信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控以及風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)平臺(tái)建設(shè)仍是阜陽(yáng)市安全保障體系的短板，應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)中各種運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通還需進(jìn)一步加強(qiáng)。管理養(yǎng)護(hù)體系尚未完善。交通基礎(chǔ)設(shè)施重建設(shè)輕管養(yǎng)的現(xiàn)象未得到轉(zhuǎn)變，普通干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作仍存在屬地主導(dǎo)意識(shí)不強(qiáng)、財(cái)政保障能力不足等問題。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)仍存短板，常態(tài)化養(yǎng)護(hù)機(jī)制尚有待完善。養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有待提升，科學(xué)決策系統(tǒng)、快速檢測(cè)技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段仍未得到全面應(yīng)用。養(yǎng)護(hù)體制改革進(jìn)展與要求仍有差距，農(nóng)村公路縣級(jí)配套管養(yǎng)資金未能全部落實(shí)。以阜陽(yáng)城區(qū)為中心，下轄一市縣城區(qū)為主要節(jié)點(diǎn)，對(duì)外聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通運(yùn)輸通道尚未形成，現(xiàn)有綜合運(yùn)輸通道布局不夠完善，難以支撐阜陽(yáng)市與周邊城市、長(zhǎng)角地區(qū)乃至全國(guó)主要城市的銜接。
叮叮修車!新聞(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， “目前中國(guó)有2.6萬家4S店，其中主流品牌4S店有1萬多家，但是近幾年汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，這些4S店的生意并不好做，約70%是虧損。與此同時(shí)，平均每家4S店的工位利用率不足50%，北京一個(gè)城市就有約4000個(gè)工位處于閑置狀態(tài)。面臨經(jīng)營(yíng)壓力和業(yè)務(wù)量不飽和，4S店很有動(dòng)力與我們合作?！迸？苟麻L(zhǎng)李巖石表示，之前很多同行是從零開始自己做所有事情，實(shí)際上市場(chǎng)上已有足夠產(chǎn)能，不需要重復(fù)建設(shè)，?？雇ㄟ^調(diào)動(dòng)這些閑置產(chǎn)能來實(shí)現(xiàn)整合，整個(gè)商業(yè)模式要輕巧有效的多。
事實(shí)上，在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例，之后很可能還有其他同類型平臺(tái)會(huì)遭此經(jīng)歷。過去幾年，汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)了搶門店的現(xiàn)象，互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺(tái)、汽服連鎖、汽配平臺(tái)，甚至上游品牌商，都在以不同方式搶奪修理廠，行業(yè)當(dāng)中一度出現(xiàn)得終端門店得天下的觀點(diǎn)。
叮叮修車!新聞(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， 這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到底是偶然還是必然？目前，快準(zhǔn)車服服務(wù)站數(shù)量超過1600家，2020年銷售規(guī)模達(dá)到25億，這里面包含全車件業(yè)務(wù)；頭臂服務(wù)商數(shù)量接近3000家，2020年銷售規(guī)模達(dá)到12億。值得注意的是，這兩家汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)都成立于2015年，至今融資輪次都達(dá)到B輪，不過，頭臂距離上一次融資過去一年多時(shí)間，而快準(zhǔn)車服過去了將近兩年時(shí)間。在汽車后市場(chǎng)，汽車配件是一個(gè)千億規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng)，汽配經(jīng)銷商在30萬家左右。