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寶馬8系車型歷史回顧， 曇花一現(xiàn)的旗艦。1989年寶馬在法蘭克福車展上次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。它為寶馬帶來了技術(shù)研發(fā)上的一系列突破。8系研發(fā)設(shè)計可以追溯到1986年，3年的閉門造車，花掉了15億的德國馬克。
它卻因為超前的設(shè)計思維、獨特的外形設(shè)計、糟糕的實用性等問題而沒有獲得消費者的普遍認可，銷售不佳的它終被市場冷淡而停產(chǎn)。字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計制造M系列高性能車之外，寶馬M的業(yè)務(wù)還包括BMW Individual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓(xùn)。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS，不知道大眾的R系列算不算，哈哈哈。M3可謂是M系列的強選手，也是DTM大賽的鐵桿選手。
從1986年推向市場，現(xiàn)在已經(jīng)的發(fā)展到第5代。其為賽代而生的被賦予了一種使命，這種使命讓它無所畏懼，勇往直前，身上充滿了對速度的渴望。寶馬博物館其他車型一覽。BMW 5 Series的歷史墻，年代和代表車型巧妙得在了一起。3萬輛，這在當(dāng)時是個奇跡。后以一張寶馬發(fā)動機的照片結(jié)束寶馬博物館之旅，寶馬的發(fā)動機技術(shù)是世界一流的，特點就是：升功率高，扭矩大（但是仍舊干不過本田的紅頭機），無論帶不帶T，加速都線性，這點成就了其性能的招牌，但是缺點也很明顯，各種橡膠密封元件老化的快，不過更換新的之后，又是一條好漢。開車來到機場還車，按照“Car Rental Return”牌行駛。
冬季的冰島白天一般都在零度左右，夜晚也很難低于零下10度，但是它經(jīng)常刮風(fēng)下大雨，這點要命，是的，經(jīng)常6-8級大風(fēng)伴隨的大雨。
先不說這大風(fēng)帶來的極低的體感溫度，單是這大雨就讓人頭疼。打傘，妥妥得人和傘一起上天；穿雨衣，可以是個選擇，但一定要選擇過膝的加厚雨衣，還得配個防水鞋，一層塑料布式的雨衣簡直就是噩夢；待在車里不出來，也行，前提是主動放棄90%的美景。所以，一身防水保暖的裝備必不可少，千萬別試圖冬季在冰島戶外上演時裝秀。實則是個扛著沉重相機游走于世界各地的“攝魂師）是在冰島凹了不少造型，連冰島簽證中心的電視里都在播放她的片子，但她也是去了次冰島才凹成功那么幾回。