*新點(diǎn)贊？Delfin吸油機(jī)廠家定制(2024更新成功)(今日/優(yōu)選)，他家潤(rùn)滑油是公認(rèn)的好。
這個(gè)，或許不需要阿攝來教啦。和到店O2O相比，優(yōu)勢(shì)在于不需要O2O購買機(jī)油機(jī)濾，盡管O2O上的機(jī)油機(jī)濾普遍價(jià)格非常便宜，甚至接近于大媽爆料的歷史低價(jià)。
GF- 3規(guī)格要求，我國發(fā)表的標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)別為SF級(jí)，相差4個(gè)質(zhì)量規(guī)格檔次；美國的柴油機(jī)油已有CH-4規(guī)格，而我國柴油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)別為CD級(jí)，也相差4個(gè)質(zhì)量規(guī)格檔次。美國API每提出一種新的等級(jí)質(zhì)量規(guī)格，就有對(duì)應(yīng)的、新的臺(tái)架評(píng)定方法出現(xiàn)，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)與臺(tái)架評(píng)定是同步發(fā)展的。
*新點(diǎn)贊？Delfin吸油機(jī)廠家定制(2024更新成功)(今日/優(yōu)選)， 下圖6是不同粘度等級(jí)油品對(duì)應(yīng)的工作環(huán)境溫度范圍。大部分柴油機(jī)的曲軸箱油溫度是80至100℃。某些柴油機(jī)的油溫可達(dá)130至170℃。越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)促使柴油機(jī)的設(shè)計(jì)改變，導(dǎo)致機(jī)油中的灰份提高，需要機(jī)油來配合。需要延長(zhǎng)換油期和減少維修費(fèi)用，同時(shí)柴油機(jī)的壽命得以延長(zhǎng)。
注：適用于工業(yè)閉式齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑。粘度等級(jí) (按GB/T 3141－1994)運(yùn)動(dòng)粘度/(mm2/s)閃點(diǎn) (開口) /℃ ≥低溫動(dòng)力粘度 /(mPa·s) ≤在輕載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪保持在正?；蛑械?b>恒定油溫和重載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪在高的恒定油溫和重載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪粘度等級(jí) (按GB/T 14906－1994)運(yùn)動(dòng)粘度 /(mm2/s)閃點(diǎn) (開口) /℃ ≥低溫動(dòng)力粘度 /(mPa·s) ≤3500 (-25℃)用于貨車、客車或其他汽油機(jī)以及要求使用API SC級(jí)油的汽油機(jī)?？煽刂破蜋C(jī)高低溫沉積物及磨損、銹蝕和腐蝕
*新點(diǎn)贊？Delfin吸油機(jī)廠家定制(2024更新成功)(今日/優(yōu)選)， 12.5～ ＜16.33500 (-25℃)9.3～ ＜12.53500 (-20℃)12.5～ ＜16.33500 (-20℃)12.5～ ＜16.33500 (-15℃)12.5～ ＜16.34500 (-10℃)9.3～ ＜12.512.5～ ＜L6.316.3～ ＜21.99.3～ ＜12.53500 (-25℃)用于需要控制磨損及沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)以及國外要求使用API CD級(jí)油的柴油機(jī)。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能，并可代替CC級(jí)油
國產(chǎn)柴油機(jī)燃油規(guī)格：我國柴油機(jī)燃油分為輕柴油、重柴油、內(nèi)燃機(jī)燃料油和重油類。輕柴油是以凝點(diǎn)數(shù)值做為柴油機(jī)的牌號(hào)，分為10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)和-50號(hào)個(gè)規(guī)格，在船上用作高速柴油主機(jī)、高速柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇柴油機(jī)使用。重柴油由石蠟基原油凝練而成，凝點(diǎn)相應(yīng)較高，按凝點(diǎn)數(shù)值分為10號(hào)、20號(hào)和30號(hào)個(gè)牌號(hào)。重柴油主要用于中速柴油主機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)。內(nèi)燃機(jī)燃料油是由渣油、重油、重柴油調(diào)制而成，主要供低速柴油機(jī)使用。重油主要是由石油的裂化殘?jiān)?/b>和直餾殘?jiān)椭瞥?，?0°時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分為100及200個(gè)牌號(hào)，可供低速柴油機(jī)、船舶鍋爐使用。國外柴油機(jī)燃油以粘度做為分類標(biāo)準(zhǔn)：輕柴油（Marine Gas Oil，簡(jiǎn)稱MGO）;船用柴油（Marine Diesel Oil,簡(jiǎn)稱MDO）;中間燃料油（Intermediate Fuel Oil,簡(jiǎn)稱IFO）;船用燃料油（Marine Fuel Oil,簡(jiǎn)稱MFO）
*新點(diǎn)贊？Delfin吸油機(jī)廠家定制(2024更新成功)(今日/優(yōu)選)， ）船用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求 船用發(fā)動(dòng)機(jī)包括沖程（大、慢速）柴油機(jī)及十字頭型柴油機(jī)，即是沖程（中速或高速）筒形活塞柴油機(jī)。兩類發(fā)動(dòng)機(jī)一般都經(jīng)過渦輪增壓。重載型柴油機(jī)在更小的船上也被當(dāng)作輔機(jī)運(yùn)用。 問題在于怎么潤(rùn)滑這類發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然也不排擠船用潤(rùn)滑油，但沖程輔機(jī)一般運(yùn)用慣例汽車機(jī)油或火車機(jī)油來潤(rùn)滑。這些發(fā)動(dòng)機(jī)向船上的各種體系供給電機(jī)和液壓泵功率，不過并不直接驅(qū)動(dòng)船只。然而，因?yàn)檩o機(jī)一般由船用燃油供以動(dòng)力，因此需求運(yùn)用筒形活塞式機(jī)油。在內(nèi)陸水域運(yùn)用火車機(jī)油或重載型機(jī)油的比如也不罕見，不過一些漁輪的發(fā)動(dòng)機(jī)則運(yùn)用筒形活塞式機(jī)油，此刻燃油中的硫含量更高，應(yīng)用的請(qǐng)求也更為苛刻。