什么是汽車維修技術(shù)，此外，我們還提供私域運(yùn)營(yíng)賦能，幫助門店構(gòu)建精準(zhǔn)用戶畫像，制定個(gè)性化服務(wù)策略，提高用戶復(fù)購(gòu)率。
考試現(xiàn)場(chǎng)本次1+X汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)（中級(jí)）考核采用現(xiàn)場(chǎng)操作的方式進(jìn)行?？忌摧嗈D(zhuǎn)表依次進(jìn)行實(shí)操考試，考生必須在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成考試內(nèi)容，考場(chǎng)全程監(jiān)控錄像?？荚嚞F(xiàn)場(chǎng)本場(chǎng)考核共設(shè)置了1個(gè)考場(chǎng)，8個(gè)工位，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院曾文教授擔(dān)任本次督導(dǎo)，我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)2名專業(yè)教師作為考評(píng)員參與考評(píng)工作。本場(chǎng)考核嚴(yán)格按照考核流程組織考試，考評(píng)員認(rèn)真負(fù)責(zé)、評(píng)分嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確，考生們?nèi)硇耐度?、操作熟練，考?wù)人員堅(jiān)守崗位、盡職盡責(zé)，為順利完成此次考核提供了堅(jiān)實(shí)保證?？荚嚞F(xiàn)場(chǎng)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)將以本次職業(yè)技能等級(jí)考評(píng)工作為契機(jī)，將“1+X”證書工作融入人才培養(yǎng)方案、優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，推進(jìn)課證融通，提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生綜合能力，為學(xué)校進(jìn)一步加快復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)、拓展學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
示例（河北師范大學(xué)）：機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程材料及熱加工、電工電子技術(shù)、幾何量公差與測(cè)量技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車電子控制技術(shù)、汽車運(yùn)用工程、汽車檢測(cè)與診斷、汽車營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)與理賠、實(shí)踐教學(xué)課、教師教育課等課程。
當(dāng)前，我國(guó)維修企業(yè)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍較低，其整體技術(shù)水平已不能適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前維修企業(yè)的從業(yè)人員中，高中、初中、小學(xué)畢業(yè)生占65％,25％來(lái)自各類技術(shù)學(xué)?；蛑袑?，大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生不到10％。從員工分布來(lái)看，高學(xué)歷人員中有5％是從事相關(guān)企業(yè)管理工作的，25％的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70％的低學(xué)歷畢業(yè)生是在工作，而且技術(shù)水平提高較慢，因此，從根本上說(shuō)，維修企業(yè)需要理論基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，70％的低學(xué)歷畢業(yè)生從事生產(chǎn)工作，技術(shù)水平提高較慢。預(yù)計(jì)，目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)中高級(jí)技術(shù)人員的工資差距將達(dá)250萬(wàn)左右，北京、深圳、上海、廣州、長(zhǎng)沙等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇可與研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)來(lái)看，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過(guò)硬的技能，就業(yè)前景廣闊。
()對(duì)于采用新型結(jié)構(gòu)的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結(jié)現(xiàn)在很多新型汽車的空調(diào)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些新型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒(méi)有進(jìn)行深入的分析總結(jié)，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對(duì)于采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng)，在分析這種這類系統(tǒng)的故障時(shí)，一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件，否則將無(wú)法分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng)，時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問(wèn)題。另外，變排量壓縮機(jī)常在變排不變或制冷劑純度不夠時(shí)，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。對(duì)于自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)電子控制單元根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)溫度準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速地處理故障。
北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系主任 李兵：還沒(méi)有分配的時(shí)候，就已經(jīng)有多家的4S店，包括企業(yè)提前找過(guò)來(lái)，希望能提前把學(xué)生要走去實(shí)習(xí)，提前把這些人定下來(lái)。按照“售后端市場(chǎng)滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對(duì)集中的維修期即將到來(lái)。記者了解到，各職業(yè)院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數(shù)量，逐步增加招生規(guī)模、專業(yè)設(shè)置，提早著手做好相關(guān)人才培養(yǎng)。