湖北正規(guī)的同城生活平臺(tái)，平臺(tái)采用O2O的運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)線上線下融合，讓消費(fèi)者能夠更加方便地找到心儀的服務(wù)和商品，實(shí)現(xiàn)了一站式的購物體驗(yàn)。
2022年中國同城服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.36萬億元，同比增長10.6%。其中，同城配送占比高，達(dá)到55.4%，其次是同城購物和同城生活服務(wù)，分別占比24.6%和20%。預(yù)計(jì)2023年全年，中國同城服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，同比增長17.6%。隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合，手機(jī)APP平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，供配匹配更加順暢，交易更加公開、公平、快捷。城市分銷行業(yè)面臨重新洗牌。由于電商的自建物流、零售業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展、手機(jī)APP平臺(tái)的多方競(jìng)爭(zhēng)，必然給城市配送體系帶來資源整合的機(jī)遇。城市配送將以空間整合、信息整合共享為基礎(chǔ)，走向“倉配共享、線配共享”的共同配送。城市配送效率進(jìn)一步提高。新零售時(shí)代的新配送，把物流和社區(qū)商業(yè)有機(jī)融合，后一公里會(huì)有兩個(gè)變化，一個(gè)融合，一個(gè)升級(jí)。集成是終端物流配送的集成;升級(jí)是物流服務(wù)衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)要么疲憊不堪，要么等死。行業(yè)終發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰時(shí)代，剩者為王。
閃送副總裁杜尚骉認(rèn)為，在即時(shí)配送創(chuàng)新場(chǎng)景下，美團(tuán)外賣與閃送存在著廣泛的合作空間，此次雙方實(shí)現(xiàn)資源共享，閃送也將發(fā)揮服務(wù)優(yōu)勢(shì)，共同滿足即時(shí)配送領(lǐng)域衍生出的多元化、個(gè)性化的配送需求。UU跑腿總經(jīng)理王朝理認(rèn)為，此番與美團(tuán)外賣達(dá)成合作，將鏈入更大流量平臺(tái)，更好地服務(wù)商家。與此同時(shí)，UU跑腿將與美團(tuán)外賣攜手提供多樣化的同城即時(shí)生活服務(wù)，打造同城生活新生態(tài)。
對(duì)，沒錯(cuò)，同城+配送，又是一個(gè)組合詞。從字面上來看，不難理解，同城配送即是指在同一座城市內(nèi)進(jìn)行配送。我們?nèi)粘｜c(diǎn)的美團(tuán)或餓了么的外賣、叮咚買菜等都屬于同城配送范疇。但市面上那么多企業(yè)它們的模式都一樣的嗎？其實(shí)不然。下面我們來深挖一下。這里先舉個(gè)日常生活中簡(jiǎn)單的例子——跑步，想必大家都跑過，大家也都知道跑步分為很多種類型。比如：舉這個(gè)例子呢，主要就是想強(qiáng)調(diào)的是，我們不能簡(jiǎn)單的將同城配送理解為只在同一座城市進(jìn)行配送，大家走的都是同一條路，吃的是同一鍋飯，人云亦云。其實(shí)，同城配送與跑步類似，也分為很多種類型，不同類型也都有交叉。同樣，也都有各自不同的特點(diǎn)，也適宜不同類型的企業(yè)。下面具體來聊一下同城配送的幾大模式及對(duì)應(yīng)的企業(yè)。同城快遞——順豐、通達(dá)系當(dāng)前，包括順豐、通一達(dá)等主流快遞企業(yè)，都有同城快遞這一業(yè)務(wù)。如上海浦東發(fā)往上海靜安、北京大興發(fā)往北京朝陽，這些都屬于同城配送范疇。目前，這些傳統(tǒng)的快遞同城快件都是按照頻次來進(jìn)行配送的。相對(duì)來說，順豐在這方面做得較好，時(shí)效也能保證，因?yàn)樗l次多，一天、、個(gè)頻次都有。
順豐同城負(fù)責(zé)人表示，在“萬物到家”消費(fèi)場(chǎng)景下，順豐同城將深耕各行業(yè)定制化解決方案的配送能力、多元運(yùn)力支撐體系，以及多網(wǎng)融合調(diào)度的配送基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢(shì)，與美團(tuán)外賣共同服務(wù)好全品類本地生活商家。
圖7 柔性串聯(lián)——大馬鹿配送模式總體來說，這7大模式各有區(qū)別：可見，不同配送模式有其各自不同的特點(diǎn)，且都有典型的企業(yè)來做支撐。高時(shí)效、服務(wù)穩(wěn)定、需求隨機(jī)分散、個(gè)性化強(qiáng)是同城配送服務(wù)需求的大特征，同時(shí)也是快遞企業(yè)拓展同城快遞服務(wù)大的難點(diǎn)所在。一方面，運(yùn)營模式與同城高時(shí)效配送服務(wù)需求不相匹配。傳統(tǒng)快遞企業(yè)的分撥中轉(zhuǎn)運(yùn)營模式難以保障同城對(duì)高時(shí)效和高服務(wù)品質(zhì)的需求；另一方面，末端運(yùn)力的不匹配問題?？爝f企業(yè)現(xiàn)有人力及配送工具難以滿足同城業(yè)務(wù)隨機(jī)、分散且需高時(shí)效的服務(wù)需求；再者，盈利問題難以解決。雖然同城配送模式單價(jià)較高，但注意到，上表中除了同城快遞、O2O模式業(yè)務(wù)量大外，其余模式需求量均較小，且隨機(jī)分散，同城業(yè)務(wù)尚未形成足夠的規(guī)模之前，投入產(chǎn)出極不平衡，短期難以盈利。