想了解修車(chē)平臺(tái)怎么加盟，讓我們攜手共進(jìn)，共創(chuàng)汽車(chē)后市場(chǎng)的美好未來(lái)。
小編經(jīng)常在留言中看到，有小伙伴問(wèn)我們常提到的這“平臺(tái)”是什么意思。下面就讓小編給大家揭開(kāi)它的面紗吧，到底造車(chē)平臺(tái)是個(gè)什么概念？早的平臺(tái)概念是大眾前董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希提出的。他是費(fèi)迪南德?保時(shí)捷的外孫、保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，也是大眾集團(tuán)當(dāng)之無(wú)愧的核心人物。1993年，在大眾集團(tuán)陷入質(zhì)量問(wèn)題和成本漩渦時(shí)，皮耶希引入了“模塊化生產(chǎn)”理念。汽車(chē)制造發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)水平，早已不是誕生之初手造汽車(chē)的“共生九子、各有不同”。很多零件不再是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，基本上已經(jīng)按總成來(lái)分。這些總成我們就可以把它看作是模塊，就像拼樂(lè)高積木一樣自由組合，這樣無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，都可以由一條生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)。在平臺(tái)化誕生之初，很多人都在抨擊這一做法，畢竟我買(mǎi)的賓利添越比你的奧迪Q7貴了400多萬(wàn)，卻是一個(gè)平臺(tái)的“同根生”。但花十萬(wàn)買(mǎi)輛明銳的車(chē)主卻在暗自竊喜，我車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里也能出現(xiàn)奧迪標(biāo)了。
在創(chuàng)辦維修平臺(tái) “扳手先生” 之前，陳文超的上一個(gè)項(xiàng)目是位于廈門(mén)的e 修鴿，當(dāng)時(shí)做的是上門(mén)保養(yǎng)，“在廈門(mén)口碑還不錯(cuò)，” 不過(guò)到年初時(shí)陳文超覺(jué)得做不下去了，原因是北京的博湃養(yǎng)車(chē)進(jìn)入了廈門(mén)市場(chǎng)。手握重資的博湃將每單價(jià)格壓到了 99 塊，e 修鴿的價(jià)格是每單 140，“這事兒沒(méi)有粘性?！庇脩?hù)都跑了。另外，陳文超還意識(shí)到上門(mén)保養(yǎng)在廈門(mén)很難獨(dú)立做，廈門(mén)不像北京節(jié)奏那么快，用戶(hù)做一次保養(yǎng)付出的時(shí)間成本和代價(jià)并不高，“上門(mén)保養(yǎng)成規(guī)模了才能做起來(lái)，而在廈門(mén)很難形成規(guī)模?！?也巧，“有一個(gè)星期我們做的上門(mén)保養(yǎng)數(shù)量并不多，但掙了很多錢(qián)?！?當(dāng)時(shí)有兩臺(tái)車(chē)在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一輛車(chē)底盤(pán)漏油，另一輛避震有問(wèn)題，保養(yǎng)解決不了問(wèn)題，陳文超將這兩輛車(chē)做了維修。“將近兩萬(wàn)塊，凈利潤(rùn) 50%，我們拿了九千多的利潤(rùn)?！边@件事讓陳文超開(kāi)始重新考慮車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)分配，“洗車(chē)不賺錢(qián)，配件被天貓也做得不賺錢(qián)了，” 陳文超做起了維修，項(xiàng)目是 “扳手先生”?！安唤o技師發(fā)工資了，我們和技師談合作?！?扳手先生將車(chē)輛承包給技師，類(lèi)似于加盟的形式，一個(gè)月2000 塊的月租，技師等于是出去單干，但扳手先生為其提供線下門(mén)店支撐，技師在這里為客戶(hù)修車(chē)鈑噴，客戶(hù)是技師手里的老客戶(hù)或是新用戶(hù)。
售后服務(wù)需求增長(zhǎng)和維修服務(wù)供應(yīng)能力不足，者之間的矛盾可能會(huì)隨著新能源車(chē)進(jìn)一步普及而愈發(fā)突出。所以，推廣新能源汽車(chē)，也該將端口后移，通過(guò)政策引導(dǎo)，加快行業(yè)售后服務(wù)體系的建設(shè)近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已達(dá)25.6%。但是，售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒(méi)有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者反映，買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難。買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難的困境，相信不少新能源汽車(chē)車(chē)主都碰到過(guò)。有時(shí)候，看起來(lái)是一些小問(wèn)題，但普通修理廠無(wú)法修，只能去4S店。而哪怕是4S店，維修周期可能也挺長(zhǎng)，給消費(fèi)者造成了不便。修車(chē)難問(wèn)題，是售后端供需脫節(jié)的結(jié)果。新能源車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，維修需求同步走高，但新能源汽車(chē)不同于燃油車(chē)，搭載的電系統(tǒng)，維修門(mén)檻更高，不僅要懂硬件，還要懂軟件，普通的修理廠、維修人員可能根本無(wú)法下手，供需缺口也就越來(lái)越大。
汽車(chē)牽引救援“有跡可循”自有車(chē)輛在路上拋錨了，市民可通過(guò)平臺(tái)的“救援查詢(xún)”功能可查詢(xún)?nèi)兴姓?guī)救援單位信息。為了解決在高速公路上等救援車(chē)輛“干等”、“干著急”的現(xiàn)象，呼叫救援后，可通過(guò)平臺(tái)查詢(xún)前往救援車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息，避免“黑牽引”假冒正規(guī)單位實(shí)施救援，繼而侵害車(chē)主權(quán)益。目前，已在高速公路的G50上海段進(jìn)行試點(diǎn)。下一步，高速救援信息查詢(xún)將逐步覆蓋長(zhǎng)角所有高速公路，并增加信用等級(jí)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。正規(guī)搬家名錄這里找得到
下一步，平臺(tái)將逐步增加查選教練員、學(xué)時(shí)管理、預(yù)約考試等功能，為市民提供報(bào)名、培訓(xùn)、考試、領(lǐng)證“一站式”的學(xué)駕服務(wù)。