想了解修車平臺，然而，當(dāng)愛車出現(xiàn)故障時，如何快速、便捷地找到可靠的維修服務(wù)，一直是車主們頭疼的問題。
在創(chuàng)辦維修平臺 “扳手先生” 之前，陳文超的上一個項(xiàng)目是位于廈門的e 修鴿，當(dāng)時做的是上門保養(yǎng)，“在廈門口碑還不錯，” 不過到年初時陳文超覺得做不下去了，原因是北京的博湃養(yǎng)車進(jìn)入了廈門市場。手握重資的博湃將每單價格壓到了 99 塊，e 修鴿的價格是每單 140，“這事兒沒有粘性?！庇脩舳寂芰恕Ａ硗?，陳文超還意識到上門保養(yǎng)在廈門很難獨(dú)立做，廈門不像北京節(jié)奏那么快，用戶做一次保養(yǎng)付出的時間成本和代價并不高，“上門保養(yǎng)成規(guī)模了才能做起來，而在廈門很難形成規(guī)模。” 也巧，“有一個星期我們做的上門保養(yǎng)數(shù)量并不多，但掙了很多錢?！?當(dāng)時有兩臺車在檢測時發(fā)現(xiàn)，一輛車底盤漏油，另一輛避震有問題，保養(yǎng)解決不了問題，陳文超將這兩輛車做了維修?！皩⒔鼉扇f塊，凈利潤 50%，我們拿了九千多的利潤?！边@件事讓陳文超開始重新考慮車后市場的利潤分配，“洗車不賺錢，配件被天貓也做得不賺錢了，” 陳文超做起了維修，項(xiàng)目是 “扳手先生”。“不給技師發(fā)工資了，我們和技師談合作?！?扳手先生將車輛承包給技師，類似于加盟的形式，一個月2000 塊的月租，技師等于是出去單干，但扳手先生為其提供線下門店支撐，技師在這里為客戶修車鈑噴，客戶是技師手里的老客戶或是新用戶。
長角平臺的“搬家找我”欄目可查詢上海市全部21家正規(guī)搬家信息，并可通過一鍵撥號與搬家進(jìn)行預(yù)約搬家服務(wù)，避免了市民被“李鬼”搬家單位“套路”，遭受人身財(cái)產(chǎn)損失。此次平臺上線活動也是市道路運(yùn)輸局“開放日”系列活動之一，聽取采納了很多行業(yè)從業(yè)者和市民群眾意見建議。據(jù)悉，該項(xiàng)目已被列入本市“新基建”項(xiàng)目、“交通強(qiáng)國”上海試點(diǎn)項(xiàng)目。2025年前，逐步實(shí)現(xiàn)其他相關(guān)增值服務(wù)（如查詢、年檢服務(wù)、代駕等）；實(shí)現(xiàn)車輛交易板塊的買車、賣車服務(wù)功能，并逐步建成滿足需求的人才、技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
小編經(jīng)常在留言中看到，有小伙伴問我們常提到的這“平臺”是什么意思。下面就讓小編給大家揭開它的面紗吧，到底造車平臺是個什么概念？早的平臺概念是大眾前董事長費(fèi)迪南德·皮耶希提出的。他是費(fèi)迪南德?保時捷的外孫、保時捷設(shè)計(jì)師，也是大眾集團(tuán)當(dāng)之無愧的核心人物。1993年，在大眾集團(tuán)陷入質(zhì)量問題和成本漩渦時，皮耶希引入了“模塊化生產(chǎn)”理念。汽車制造發(fā)展到現(xiàn)在這個水平，早已不是誕生之初手造汽車的“共生九子、各有不同”。很多零件不再是專車專用，基本上已經(jīng)按總成來分。這些總成我們就可以把它看作是模塊，就像拼樂高積木一樣自由組合，這樣無論是轎車還是SUV，都可以由一條生產(chǎn)線來生產(chǎn)。
小編經(jīng)常在留言中看到，有小伙伴問我們常提到的這“平臺”是什么意思。下面就讓小編給大家揭開它的面紗吧，到底造車平臺是個什么概念？早的平臺概念是大眾前董事長費(fèi)迪南德·皮耶希提出的。他是費(fèi)迪南德?保時捷的外孫、保時捷設(shè)計(jì)師，也是大眾集團(tuán)當(dāng)之無愧的核心人物。1993年，在大眾集團(tuán)陷入質(zhì)量問題和成本漩渦時，皮耶希引入了“模塊化生產(chǎn)”理念。汽車制造發(fā)展到現(xiàn)在這個水平，早已不是誕生之初手造汽車的“共生九子、各有不同”。很多零件不再是專車專用，基本上已經(jīng)按總成來分。這些總成我們就可以把它看作是模塊，就像拼樂高積木一樣自由組合，這樣無論是轎車還是SUV，都可以由一條生產(chǎn)線來生產(chǎn)。
手車平臺有天然的車險(xiǎn)購買場景，很多手車車主賣了車之后，要買新車，買保險(xiǎn)。買手車的人也有買保險(xiǎn)的需求。BB車險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)很多大型的汽車后互聯(lián)網(wǎng)平臺，急需要通過車險(xiǎn)這個產(chǎn)品增強(qiáng)用戶黏性，同時車險(xiǎn)也是他們好和快的變現(xiàn)方式。