陜西價(jià)格實(shí)惠汽車(chē)座椅鉚釘機(jī)定制(2024更新成功)(今日/行情)，具有用途廣泛，產(chǎn)出率初等特點(diǎn)，氣壓鉚釘機(jī)可應(yīng)用于斷掉、沖孔、落料、彎曲、鉚合和成形等工藝流程。
陜西價(jià)格實(shí)惠汽車(chē)座椅鉚釘機(jī)定制(2024更新成功)(今日/行情)， 2.1.2 輕量化：以座椅骨架輕量化為核心，多種輕量化技術(shù)相結(jié)合座椅輕量化為汽車(chē)輕量化關(guān)鍵環(huán)節(jié)，減重效益明顯。根據(jù)丁美娟《汽車(chē)座椅輕量化研究進(jìn)展》， 當(dāng)整車(chē)質(zhì)量降低 10%，燃油汽車(chē)的燃油效率可提高 6%～8%，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程可增加 5.5%， 因此輕量化成為提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的重要方式。而在汽車(chē)輕量化中，汽車(chē) 座椅由于其相對(duì)較好的受力條件，輕量化的難度相對(duì)較小且效果較為明顯，因而在保證座椅 靜態(tài)及動(dòng)態(tài)性能的基礎(chǔ)上，座椅輕量化有望成為汽車(chē)輕量化中的突破點(diǎn)。 單個(gè)汽車(chē)座椅根據(jù)車(chē)型，其總質(zhì)量在 16-25 公斤左右，其中骨架占 60%-70%，泡沫占 9%-12%、 面料占 7%-12%，塑料件占 5%，而其他輔助功能件占 9%。座椅骨架在整座中占比大，因此 骨架輕量化是座椅輕量化的關(guān)鍵。
（報(bào)告出品方/作者：信達(dá)證券，陸嘉敏、曹子杰）1.1 汽車(chē)座椅龍頭，收購(gòu)格拉默實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品類(lèi)擴(kuò)張深耕行業(yè)十載的汽車(chē)座椅龍頭。1996 年成立；2001 年搬遷至寧波北侖科技園并更名 為寧波繼峰汽車(chē)內(nèi)飾件有限；2007 年成為奧迪供應(yīng)商；2010 年在長(zhǎng)春設(shè)立了家子 ，同年成為一汽-大眾 A 級(jí)供應(yīng)商；2011 年首次被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)；2014 年在德國(guó)設(shè)立了家海外機(jī)構(gòu)，與一汽-大眾同步研發(fā)睡眠頭枕并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2015 年于上 交所掛牌上市，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的頭枕產(chǎn)品被應(yīng)用到吉利新車(chē)型上；2019 年完成對(duì)格拉 默的收購(gòu)；2021 年獲得乘用車(chē)座椅的項(xiàng)目定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目從 0 到 1 的突破，同時(shí)新產(chǎn)品 隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2022 年合肥工廠(chǎng)建造完工，乘用車(chē)座椅總成再獲數(shù)家新能 源車(chē)企定點(diǎn)；2023 年初獲得奧迪乘用車(chē)座椅總成項(xiàng)目定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)定點(diǎn)的突破。
陜西價(jià)格實(shí)惠汽車(chē)座椅鉚釘機(jī)定制(2024更新成功)(今日/行情)， 較高的行業(yè)壁壘在一定程度上導(dǎo)致全球汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)份額集中于安道拓、李爾、豐田紡 織、佛吉亞、麥格納等國(guó)外廠(chǎng)商，市場(chǎng)格局較穩(wěn)定。2020 年全球汽車(chē)座椅行業(yè) CR5 為 85%， 國(guó)內(nèi)座椅市場(chǎng)份額也主要由外資或合資廠(chǎng)商如延鋒安道拓、李爾、安道拓等占據(jù)，2020 年 CR5 達(dá) 70%。 國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商中市場(chǎng)份額較高的企業(yè)有延鋒、一汽富維、繼峰股份和天成自控。2021 年延鋒收 購(gòu)了合資企業(yè)延鋒安道拓的全部股份并成立延鋒座椅，自此延鋒座椅成為國(guó)內(nèi)座椅市場(chǎng)份額 占比高的全品類(lèi)本土企業(yè)品牌；一汽富維于 2019 年取得和安道拓合資的富維安道拓控制 權(quán)，而富維安道拓在經(jīng)歷多年合資合作后，已經(jīng)擁有內(nèi)建座椅的研發(fā)能力和生產(chǎn)體系；2019年繼峰股份收購(gòu)全球商用車(chē)座椅龍頭格拉默，并積極自研新興業(yè)務(wù)乘用車(chē)座椅，已獲得多家 主機(jī)廠(chǎng)定點(diǎn)；天成自控是工程機(jī)械與商用車(chē)座椅細(xì)分領(lǐng)域龍頭，2016 年進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。
結(jié)構(gòu)輕量化可分為拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化和形狀優(yōu)化。尺寸優(yōu)化即是對(duì)座椅骨架上相關(guān)零部 件的外形尺寸、材料壁厚等進(jìn)行優(yōu)化；形狀優(yōu)化的目的是對(duì)已有座椅骨架的形狀進(jìn)行修改 從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；拓?fù)鋬?yōu)化是一種可以在均勻分布材料的設(shè)計(jì)空間中找到佳的分布方 案的優(yōu)化方案，且拓?fù)鋬?yōu)化相對(duì)于尺寸優(yōu)化和形狀優(yōu)化，具有更多的設(shè)計(jì)自由度，能夠獲 得更大的設(shè)計(jì)空間，是結(jié)構(gòu)優(yōu)化具發(fā)展前景的方面。由于需要滿(mǎn)足國(guó)家和行業(yè)對(duì)汽車(chē)座椅安全性、舒適性等方面的要求，無(wú)論是尺寸、形狀優(yōu) 化還是拓?fù)鋬?yōu)化，終僅能夠使汽車(chē)座椅的質(zhì)量減少 10%~15% ，減重效果相對(duì)有限。
陜西價(jià)格實(shí)惠汽車(chē)座椅鉚釘機(jī)定制(2024更新成功)(今日/行情)， 并且在不需要福祉座椅時(shí)，還可以進(jìn)行拆除恢復(fù)原有的汽車(chē)座椅，降低貶值的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大部分家庭而言，安裝福祉座椅也是不錯(cuò)的選擇。由此來(lái)看，福祉座椅也是一個(gè)重要的無(wú)障礙設(shè)施，為行動(dòng)不便的人士提供了自由出行的選擇，也促進(jìn)了無(wú)障礙環(huán)境的建設(shè)。
