山西鋼筋水泥管生產(chǎn)廠家[*新服務](2024更新中)(今日/熱點)，伊川縣張大水泥制品有限公司生產(chǎn)的水泥管道的抗震性能很好，水泥管在安裝過程中施工比較簡單，它的連接部件使用橡膠圈來進行連接的，在連過程中，都給管道預留了一些活動空間，這樣的連接方式在管道經(jīng)受巨大的震動的情況下也不會出現(xiàn)連接處泄露的清理。
山西鋼筋水泥管生產(chǎn)廠家[*新服務](2024更新中)(今日/熱點)， 根據(jù)施工圖紙，在隔斷上、下基體連接處，按照龍骨的寬度彈線，要求位置準確。、安裝沿頂龍骨和沿地龍骨。沿彈線位置用射釘將沿頂龍骨與沿地龍骨固定于基體上，射釘?shù)尼斁嗖淮笥贗000mm，要求固定牢固。2021年12月14日，住建部印發(fā)的《房屋建筑和市政基礎設施工程危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料淘汰目錄（批）》明確：2022年6月15日后，新開工項目不得在限制條件和范圍內(nèi)使用本《目錄》所列限制類施工工藝、設備和材料。共13項限制類施工工藝、設備和材料鋼筋閃光對焊工藝。2021年12月14日，住建部印發(fā)《房屋建筑和市政基礎設施工程危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料淘汰目錄（批）》。其中明確：2022年6月15日后，新開工項目不得在限制條件和范圍內(nèi)使用本《目錄》所列限制類施工工藝、設備和材料。
電動自行車頭盔廠家偷工減料在廣東中山發(fā)生了一起車輛剮蹭，雖然碰撞并不激烈，但騎車人的安全頭盔破損嚴重，塑料外殼解體，破裂的頭盔碎片扎傷了騎車人的眼睛。電動自行車頭盔質(zhì)量不過關，導致消費者受傷的頻發(fā)。315晚會選取了市場上的電動自行車頭盔進行檢測：①是吸收碰撞能量性能測試。測試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進行釋放，模擬騎乘人員摔倒時，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場景。一款紅色頭盔應聲開裂，產(chǎn)生了一條20多厘米長的裂痕。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些頭盔廠家為了壓縮成本，使用回收料等劣質(zhì)材料進行生產(chǎn)；②是耐穿透性能測試。測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時，對佩戴者頭部的保護能力。有8款頭盔達不到新國標要求，有的幾乎被劈成兩半；③是測試電動自行車的佩戴裝置。模擬在發(fā)生時，頭盔能否固定在佩戴者的頭上進行持續(xù)保護。共有16款不符合新國標要求；④是護目鏡耐磨性測試。有16款不符合新國標要求，磨損后的鏡片透光性明顯降低，成像效果大打折扣。
山西鋼筋水泥管生產(chǎn)廠家[*新服務](2024更新中)(今日/熱點)， 結構柱內(nèi)主筋施工時，將作為引下線的鋼筋刷涂上醒目的紅漆，以便施工時準確尋找。防雷接地及等電位聯(lián)結系統(tǒng)安裝建筑物防雷本工程防雷等級為級，設置總等電位聯(lián)結。引下線：利用外圍10號根鋼筋加固網(wǎng)作為引下線，間距不大于25米，引下線上端與避雷帶焊接；接地及安全：本工程接地型式采用TN-C-S系統(tǒng)，電源入戶處做重復接地，各弱電系統(tǒng)入端均設過電壓保護裝置。接地裝置焊接應采用搭接焊，其搭接長度應滿足以下要求：1）扁鋼與扁鋼搭接應為扁鋼寬度的2倍，不少于面施焊；
樁孔垂直度偏差，局部超偏，挖孔護壁不規(guī)格。鋼筋籠局部變形過*，*放過快、過猛，撞孔、 刮孔，造成回落土增多。鋼筋籠下料不準確，出現(xiàn)鋼筋籠過長或過短，或 用錯鋼筋籠混凝土運輸時間過長，攪拌不均勻，坍落度忽大忽小，配合比不當，出現(xiàn)初凝或離析現(xiàn)象。未按操作規(guī)程要求澆筑，澆筑不連續(xù)，晾孔時間 過長，出現(xiàn)塌孔，造成夾泥出現(xiàn)。滲水量過大，未采取措施，影響混凝土澆筑質(zhì)量。成孔驗收后，應立即吊放鋼筋籠，發(fā)現(xiàn)標高不夠時，應測孔深，把多余的孔底虛土、 回落土清除掉，保證有效長度；檢查鋼筋籠是否用錯樁位，鋼筋籠下料是否準確。
異形槽段的鋼筋籠的應設置局部加強措施來保證鋼筋籠的吊裝過程中整體性，并隨鋼筋籠放入槽段過程中進行逐步割除鋼筋籠制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法應符合下表的規(guī)定：
鋼筋籠的制作：鋼筋籠應整體制作,現(xiàn)場加工場地必須大于鋼筋籠長度。采用焊接或機械連接，主筋接頭搭接長度應滿足設計要求，搭接位置應錯開50%，HRB400級鋼筋及直徑25mm以上的HRB335級鋼筋應采用機械連接；?鋼筋籠宜采用鋼板制作保護塊，與主筋焊接，橫向設置2～3塊，縱向間距為4～5m。一個鋼筋籠加工班組約11人左右，一幅60m長，6m寬的籠子大概需加工一天半左右；