品牌鋼模板掛籃，主要產(chǎn)品橋模、平模、油缸等，可根據(jù)客戶要求定制適合您的整套設(shè)備。
掛籃承重系統(tǒng)安裝，首先在地面拼裝好承重架體，通過(guò)吊機(jī)吊運(yùn)到橋面上，在施工人員的輔助之下，將承重架體、提取布設(shè)好的反扣輪組和前滑座通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連成一個(gè)整體。為保證掛籃后期行走的安全性和方便后期施工，需要保證承重架體的水平桿到箱梁面的距離不小于100cm。軌道和承重系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行前橫梁、前平臺(tái)、側(cè)平臺(tái)安裝，在前橫梁上需要放置好吊桿，通過(guò)焊接的方法將橫梁和吊桿連接成一個(gè)整體，先點(diǎn)焊固定，確認(rèn)精度達(dá)標(biāo)后進(jìn)行滿焊。安裝移動(dòng)行走系統(tǒng)時(shí)，要讓行走系統(tǒng)能夠穩(wěn)定坐落于懸澆1#塊上。在后錨點(diǎn)的后支座上放置2個(gè)扁擔(dān)梁，并使每個(gè)扁擔(dān)梁的兩端通過(guò)錨固方式加以固定，利用千斤頂和頂梁預(yù)壓扁擔(dān)梁，使反扣輪組坐落在軌道上，擰緊螺母后，松開(kāi)千斤頂，承重架處于穩(wěn)定狀態(tài)，確保后錨點(diǎn)牢固。然后，進(jìn)行另一端的承重系統(tǒng)和外模、外滑梁安裝。
工況荷載組合（掛籃行走）：掛籃自重+沖擊附加荷載。注：內(nèi)、外滑梁及軌道部分必檢。擬定掛籃結(jié)構(gòu)（包括構(gòu)件長(zhǎng)度及斷面形式）修正掛籃結(jié)構(gòu)斷面形式，并重新檢算強(qiáng)度：所有構(gòu)件及其聯(lián)結(jié)、與既有節(jié)段的錨固穩(wěn)定性：橫、縱、豎向整體穩(wěn)定性?分部計(jì)算時(shí)變形的疊加主要材料采用Q235型鋼及鋼板，吊帶采用16Mn，吊帶用銷(xiāo)軸采用40Cr，吊桿采用Φ32精軋螺紋鋼。
1．上橫梁未滿焊后直接進(jìn)入底模安裝工序。圖上顯示的是個(gè)菱形掛籃，上橫梁安裝時(shí)，采用點(diǎn)焊固定后未未滿焊，導(dǎo)致上橫梁受力拉斷焊縫導(dǎo)致坍塌。2.連接不牢。作業(yè)人員操作不當(dāng)，未將后下橫梁、后吊桿、前下橫梁等部位的螺栓擰緊，導(dǎo)致模板安裝過(guò)程中載荷增大，脫鉤導(dǎo)致坍塌。也有可能是吊桿采用精軋螺紋鋼的質(zhì)量問(wèn)題，精軋螺紋鋼斷裂，當(dāng)然這種情況基本不可能。3.從后續(xù)網(wǎng)上曝光的視頻和照片來(lái)看，本次坍塌發(fā)生在預(yù)壓階段。那很有可能是因?yàn)檩d荷超標(biāo)，導(dǎo)致的受力桿件脆斷導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的預(yù)壓階段失穩(wěn)坍塌
②放松前后吊掛，使底模與梁體脫離并處于水平狀態(tài)；③用導(dǎo)鏈將掛籃拉回退后以保證拆除時(shí)不侵占既有線,后退時(shí)需要加長(zhǎng)上橫梁和下前橫梁，讓其從梁體兩側(cè)進(jìn)行聯(lián)接；④分別在前、后下橫梁上設(shè)置吊點(diǎn)，吊點(diǎn)處采用一單輪滑車(chē)與橫梁連接，下放前將底平臺(tái)調(diào)整為水平狀態(tài)，然后緩緩將平臺(tái)整體下放，下放過(guò)程中兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)必須保持均勻同步，并用4個(gè)10T導(dǎo)鏈掛住吊點(diǎn)作為保險(xiǎn)，邊下放邊松導(dǎo)鏈。待下放至地面后，分解拆除；
[2] 黃佳棟,譚平,張?jiān)?等.耐震時(shí)程法在大跨連續(xù)剛構(gòu)橋縱向抗震性能評(píng)估中的應(yīng)用[J/OL].振動(dòng)工程學(xué)報(bào):1-12[2023-04-02].[3] 劉宏,申鐵軍.連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂施工關(guān)鍵點(diǎn)控制研究[J].川建材, 2023(3):125-127.