讓您放心省心液壓公路箱梁模板，公司擁有多年生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，憑借優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)獲得了省內(nèi)外客戶(hù)的一致認(rèn)可。
本方案即是上拔式提升式。爬升式（爬桿式）：懸掛鋼絞線(xiàn)的上端固定在永久性結(jié)構(gòu)（或基礎(chǔ)或與永久物相的臨時(shí)加固設(shè)施）上，將液壓提升千斤頂設(shè)置在鋼絞線(xiàn)下端（液壓提升千斤頂通過(guò)錨具與構(gòu)件連固），似“猴子爬桿”一樣，液壓提升千斤頂夾持著鋼絞線(xiàn)往上爬，株洲市液壓系統(tǒng)廠(chǎng)家液壓升降平臺(tái)廠(chǎng)家從而將構(gòu)件提升到安裝高度。
梁體混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力筋及錨具試驗(yàn)；選定臨時(shí)支座硫磺砂漿配合比5723掛籃組掛籃試拼、安裝、移位、拆除及維修16144鋼筋組鋼筋加工與綁扎；1 國(guó)家和鐵道部正式頒布的各項(xiàng)有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。2 經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的設(shè)計(jì)文件（含變更設(shè)計(jì)）、施工組織設(shè)計(jì)。3 中鐵大橋局指揮部下發(fā)的《質(zhì)量自控體系》及指揮部編制的《質(zhì)量管理體系文件》等相應(yīng)的管理性文件。4 施工質(zhì)量符合《公路與橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）。
大岳項(xiàng)目土建施工單位共分批進(jìn)場(chǎng)，前后跨度一年多時(shí)間。其中，后一批君山段土建13—16標(biāo)于2013年底進(jìn)場(chǎng)，合同工期36個(gè)月，也就是2016年底完成主體工程。現(xiàn)提前近6個(gè)月完成，實(shí)現(xiàn)順利貫通。為了保證2016年底建成通車(chē)，大岳項(xiàng)目建設(shè)者們創(chuàng)造一切有利條件加快建設(shè)進(jìn)度，想了很多辦法，取得顯著成效。在創(chuàng)新上下功夫，以創(chuàng)新促進(jìn)度。根據(jù)洞庭湖區(qū)地理地質(zhì)條件，移動(dòng)模架工藝被首次應(yīng)用于湖南高速公路建設(shè)領(lǐng)域，在大岳項(xiàng)目君山段廣泛使用。按照傳統(tǒng)施工程序，完成一片移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁需15—16天。建設(shè)者們通過(guò)鋼筋胎膜化提前綁扎、內(nèi)膜整體吊裝等一系列工藝改進(jìn)，成功將一片移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁完成時(shí)間縮短至11天，甚至取得了10天一片現(xiàn)澆梁的全國(guó)好成績(jī)，大大縮短了工期。
為此，尉強(qiáng)同團(tuán)隊(duì)反復(fù)對(duì)比，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)果斷提出采用免鑿毛止?jié){條的作業(yè)方式，可有效改變以往鑿毛崩角現(xiàn)象，止?jié){效果好，預(yù)制梁拆模后外觀(guān)效果良好，無(wú)需再雇傭勞動(dòng)力進(jìn)行鑿毛。以往一片預(yù)制梁鑿毛作業(yè)人員需要3名作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備3臺(tái)，工期2天才可完成，大大降低了施工成本，可節(jié)約人力投入22萬(wàn)元，設(shè)備投入14萬(wàn)元。逆向思考，在征拆工作上創(chuàng)新如果說(shuō)測(cè)量是展開(kāi)施工的步，那么征拆毋庸置疑一定是第步。如何保證征拆有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)施工大干，對(duì)于項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是頭等大事。結(jié)合上橫高速公路項(xiàng)目管段長(zhǎng)、征地范圍廣的實(shí)際，秉承“能不征拆就不征拆，能少征拆就少征拆”的理念，尉強(qiáng)在進(jìn)場(chǎng)之初就會(huì)同支部和征拆人員迅速捋清思路，對(duì)全線(xiàn)紅線(xiàn)用地、施工便道用地等進(jìn)行集中梳理規(guī)劃，就產(chǎn)權(quán)關(guān)系進(jìn)行一一核對(duì)，力爭(zhēng)大限度降低征拆手續(xù)辦理次數(shù)，省去征拆手續(xù)辦理成本費(fèi)用。
②為交通行業(yè)的智能建造、智慧公路的發(fā)展培養(yǎng)急需的復(fù)合型人才，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省再上新臺(tái)階提供智力支撐。③對(duì)公路工程橋梁建設(shè)具有極其重要的指導(dǎo)意義，可為我國(guó)山區(qū)高速公路梁廠(chǎng)智能化、高質(zhì)量建設(shè)提供解決方案。川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公路隧道分