福建耐用的公路二襯臺車專線, 公司秉承“務實、嚴謹、創(chuàng)新、誠信、感恩”的行為理念,貫徹落實“細化管理、監(jiān)控過程、注重結果”的管理方針,廣納人才、務實創(chuàng)新。
情人眼里當然是美,但在西方記者看來,這一定是目前所有碳架公路車中漂亮的。▲經典鋼架公路車:COLNAGO MASTER OLYMPICColnago Master Olympic由Columbus鋼管制成,屬于Colnago與Columbus共同開發(fā)的車型,Columbus品牌的鋼管經常被用于制造卡丁車及鋼架賽車底盤,而這輛采用這種鋼管的公路車顯然就是為了速度而生的,非常符合當時造車理念。Master Olympic具有激進幾何、緊湊的間隙以及Colnago Precisa直叉,專為剛度而設計的。這輛車也是搭載了Shimano Dura-Ace套件,但7700是一套非常不同的變速。它于1996 年推出,只有9 速,使用了53/39 T牙盤和密齒比的12-23飛輪。并且,它使用的是圈剎輪組搭配了Dura-Ace C夾,還有由英國人Pete Matthews手工編制的Pianni輪組,還有看起來很窄很落后的23mm米其林輪胎,總重為9kg出頭。
2020年8月初到龍城高速指揮部協(xié)調部,很多人投來異樣的目光,“這家伙沒得經驗,看起來憨憨的,搞協(xié)調工作行不行?”面對各種質疑聲,他不理會、不爭辯,而是沉下心來學習征拆知識,了解地方的征拆文件及國家的相關法律、法規(guī),運用征拆管理辦法指導日常工作。慢慢的逐漸上手,一個月后能夠獨立開展工作,同時負責被認為沿線個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中難征地的龍勝鎮(zhèn)。王敢坤入戶與群眾交談負責龍勝鎮(zhèn)征拆的王敢坤充滿干勁,認真做好全線土地的內分工作。龍勝屬于少數民族聚集地,各民族相互雜居,共同生產生活,存在因土地、山林等引發(fā)的歷史遺留問題給征拆工作帶來更大的挑戰(zhàn),同時由于風俗習慣、性格愛好和行為處事方式不盡相同,他需要想方設法與不同村寨的各民族村民拉家常,充分了解他們的需求,推動地方解決他們歷史遺留問題,建立起雙方信任,把硬骨頭啃了下來。
楊婧在進行水泥膠砂抗折抗壓試驗克服艱難險阻 保安全促質量龍城高速總監(jiān)辦監(jiān)理工程師韋金海廣西桂通工程管理集團龍城高速總監(jiān)辦監(jiān)理工程師韋金海,他是“小藍帽”中帥氣而溫暖的小伙子,節(jié)假日依然堅持艱苦奮斗施工,平時認真學習規(guī)程規(guī)范及相關業(yè)務知識,努力提升專業(yè)技術水平。他不但勤勞,還有些小幽默,是龍城高速總監(jiān)辦的“開心果”。在現場監(jiān)理工作中,他認真負責,每道工序都嚴格把關。他嚴格遵循“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十字方針開展監(jiān)理工作,認真履行監(jiān)理職責。韋金海監(jiān)理工程師對下構蓋梁鋼筋安裝工序進行驗收韋金海監(jiān)理工程師對梁板預制工序進行驗收,嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序,做好安全、質量、進度的監(jiān)理工作,側重事前監(jiān)理與事中監(jiān)理,確保梁板的質量、外觀,做到保質、保量。
“力”游而上,“銘”記不忘龍城高速施工員劉力銘廣西路橋工程集團路面分龍城高速施工員劉力銘。激動、興奮、忐忑是劉力銘初到龍城路項目的感受。他說:“剛到龍勝感受到的是地勢的險峻,路基都以高填深挖為主,山體側還伴隨著許多的沖溝,對路基施工而言是非常大的挑戰(zhàn)”。龍勝的雨,沒個準信。自然地勢條件的復雜性,天氣變化莫測的不確定性,都給施工帶來極大的困難。解決便道施工,保證材料,砼罐車運輸暢通,就是保證工程生命線的暢通。劉力銘嚴格按設計要求設置基底滲溝及臨時排水保證路基不受天然水及雨水浸泡,后安排隊伍搶占無雨寶貴時間進行緊密施工。年后返工,因為雨季提前到來,路基施工進度受到影響,劉力銘及時調整目標,把工作重心放在邊坡防護及結構施工,在天氣良好的時間對路基進行加班加點作業(yè),保證進度。
“加深邊溝線型、標高、斷面尺寸這些你都是知道要嚴格控制的,不要忽略后期路面施工的橫向排水管預留孔位置,需要結合路面橫向排水圖紙確認樁號,做到精準預埋?!眲⒘︺懖婚g斷地深入施工現場,抓整改、除隱患、抓技術交底、進度完成了施工日常管理工作,實現了所負責工區(qū)的安全生產。路基填筑過程中遇到大雨,劉力銘立即指揮現場停止填筑,對已經攤鋪的填料進行碾壓封水,安排設備、人員沿路基邊做好導溝,將水引到彩條布做好的臨時急流槽。