廣西老牌的鋼模板隧道襯砌臺車今日行情，以質量求生存，以服務求發(fā)展，“以誠信為本，譽造未來”為宗旨。
摘 要：結合工程實例，針對明挖隧道在毗鄰敏感度高的既有建筑物群環(huán)境條件下的施工難點，以及軟弱地層和高地下水位條件等特點，從對毗鄰建筑物的影響風險分析入手，通過基坑支護形式的優(yōu)化、明挖和暗挖的方案的合理性調整以及相應的監(jiān)測技術，解決了明挖隧道在復雜環(huán)境下的施工難題。關鍵詞：城市明挖隧道;基坑支護;毗鄰建筑物;軟弱巖層;高地下水位;作者簡介：劉武（1982—），男，湖南邵東人，高級工程師。;***：湖南建工集團科研項目,項目編號：JGJTK2021-24,CG-202112-000120;中國鐵路總科研項目,項目編號：2017G008-J;
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混凝土采用水平分層、對稱澆筑,控制灌注混凝土的速度和單側灌注高度，單側一次連續(xù)澆筑高度不超過1m。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度控制在1.5m以內，以防止混凝土離析。超過時采用串筒或滑槽。混凝土澆筑必須連續(xù)，相鄰兩層澆筑時間間隔控制在規(guī)范允許范圍之內，杜絕出現(xiàn)施工冷縫?；炷凉嘧⒃试S間歇時間如下表所示。搗固采用臺車上固定振動器和插入振動器相結合的辦法，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定。灌注施工采用全斷面一次灌注成型，當混凝土灌至墻拱交界處時，間歇約1h，以便于邊墻混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌注及時搗實。
混凝土采用水平分層、對稱澆筑,控制灌注混凝土的速度和單側灌注高度，單側一次連續(xù)澆筑高度不超過1m。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度控制在1.5m以內，以防止混凝土離析。超過時采用串筒或滑槽?；炷翝仓仨氝B續(xù)，相鄰兩層澆筑時間間隔控制在規(guī)范允許范圍之內，杜絕出現(xiàn)施工冷縫?；炷凉嘧⒃试S間歇時間如下表所示。搗固采用臺車上固定振動器和插入振動器相結合的辦法，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定。灌注施工采用全斷面一次灌注成型，當混凝土灌至墻拱交界處時，間歇約1h，以便于邊墻混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌注及時搗實。
混凝土采用水平分層、對稱澆筑,控制灌注混凝土的速度和單側灌注高度，單側一次連續(xù)澆筑高度不超過1m。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度控制在1.5m以內，以防止混凝土離析。超過時采用串筒或滑槽?；炷翝仓仨氝B續(xù)，相鄰兩層澆筑時間間隔控制在規(guī)范允許范圍之內，杜絕出現(xiàn)施工冷縫?；炷凉嘧⒃试S間歇時間如下表所示。搗固采用臺車上固定振動器和插入振動器相結合的辦法，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定。灌注施工采用全斷面一次灌注成型，當混凝土灌至墻拱交界處時，間歇約1h，以便于邊墻混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌注及時搗實。