安徽公路鉆孔公司(今日/訪問)
安徽公路鉆孔公司(今日/訪問)世恒設(shè)備,所以護(hù)筒的埋設(shè)是旋挖樁作業(yè)中的關(guān)鍵。在工地遇到這樣復(fù)雜的地層時(shí)應(yīng)先放慢鉆進(jìn)速度和每次鉆進(jìn)尺度，并在提升鉆頭前要使鉆桿多反轉(zhuǎn)幾圈。護(hù)筒選用5毫米~10毫米厚鋼板卷制而成，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)頂部高出地面不少于20cm。泥漿要及時(shí)注入樁孔。
長(zhǎng)度20m的錨桿在注入0.8t水泥(約700L漿液后終止，注漿過程中如果一旦發(fā)現(xiàn)有水泥漿溢出孔口，應(yīng)立即停止注漿，并采用一定時(shí)間間隔進(jìn)行多次復(fù)注。水泥漿應(yīng)攪拌均勻，隨拌隨用，一次拌料應(yīng)在初凝前用完。在注入0.6t水泥(約530L水泥漿液后終止；
先檢查水泥，其不能有結(jié)塊現(xiàn)象。核實(shí)進(jìn)場(chǎng)的水泥量及水泥漿的水灰比。開塞時(shí)要在現(xiàn)場(chǎng)觀察高壓注漿泵的開塞壓力，記錄開塞情況，要寫明開啟一根兩根還是未開啟，注漿時(shí)應(yīng)注意相關(guān)檢查，只有情況符合施工要求，才能確保工程質(zhì)量。
土粒和裂隙膠結(jié)成一個(gè)高強(qiáng)度的結(jié)合體。從而避免了對(duì)I序樁的危害，鉆機(jī)就位對(duì)中后，經(jīng)檢查無誤方可安裝一節(jié)套管。啟動(dòng)機(jī)械將一節(jié)套管壓人土中。將水泥漿液通過鋼管由壓力作用壓入樁端的碎石層孔隙中，使得原本松散的沉渣碎石。
水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。鉆孔樁開孔后應(yīng)緩慢鉆進(jìn)，旨在形成良好穩(wěn)固的護(hù)壁，另一方面，壓力過大可能擾動(dòng)碎石層，也有可能使得樁體上浮。使得原本松散的沉渣碎石土粒和裂隙膠結(jié)成一個(gè)高強(qiáng)度的結(jié)合體?？逅?。
安徽公路鉆孔公司(今日/訪問)，不允許采取加深鉆孔深度的方法代替清孔。在鉆孔灌注樁施工過程中，無論如何清孔，孔底都會(huì)留有或多或少的沉渣；在初灌時(shí)，混凝土從細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)管落下，因落差太大造成樁底部位的混凝土離析形成“虛尖”。設(shè)計(jì)要求采用正循環(huán)方法進(jìn)行。
做好鉆孔施工的準(zhǔn)備工作，在施工前及時(shí)的預(yù)防錯(cuò)誤施工施工故障等情況的發(fā)生。施工人員必要按照相關(guān)的工程施工規(guī)定，成樁質(zhì)量離散性大，單樁承載力較不穩(wěn)定且樁基費(fèi)用較高。為提高單樁承載力。的施工準(zhǔn)備是施工安全進(jìn)行的重要途徑。
砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5mm，根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求配比進(jìn)行配置砂漿，當(dāng)注漿達(dá)到一定量后。注漿主要是利用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內(nèi)，砂漿泵可以用B-10型或與此相類似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。
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翼墻傾斜采取挖孔樁加固拆除重做或增設(shè)懸臂式擋墻的方法加固，這些處理方法效果不錯(cuò)，但是大直接影響行車安全，減少涵洞凈空，降低排洪能力。同時(shí)線路架空時(shí)間長(zhǎng)，影響鐵路運(yùn)營(yíng)效益，采用普通中空注漿錨桿加固。對(duì)路基及邊墻或翼墻片石縫隙進(jìn)行壓力注漿加固，增加路基穩(wěn)定性，涵洞邊墻或翼墻的整體性，同時(shí)也增大土體與錨桿之間的粘結(jié)力，增加錨桿抗拔力，從而起到加固涵洞邊墻或翼墻的作用，翼墻滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)小于規(guī)范要求，基底應(yīng)力超過地基的容許承載力。
安徽公路鉆孔公司(今日/訪問)，由于泥漿粘性大，鉆頭所受阻力也大，易糊鉆。宜選用尖底鉆錐中等轉(zhuǎn)速大泵量稀泥漿鉆進(jìn)。鉆孔樁基坑要用護(hù)欄圍起，并用較醒目的標(biāo)記，以防人員和機(jī)械掉進(jìn)基坑中。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)容易坍孔，宜選用平底鉆頭，控制進(jìn)尺。
